分享
新闻详情海报
本月，本拿比Kingsway 3777号的地标建筑“The Boot”（Telus大楼）正式开启新篇章。Anthem Properties Group联合Crestpoint Real Estate Investments与Vestcor Inc.宣布启动King & Park项目——这个占地6.6英亩的大型规划社区将在保留22层独特靴形办公大楼的同时，新建多栋高层住宅，总计超过2500套单位。一期工程已动工，预计2030年夏季交付724套出租单位；后续还将推出1559套公寓及252套非市场租赁单位。本拿比市长Mike Hurley在6月1日的奠基仪式上称其为“本拿比 quintessential 地标”。这个项目是大温地区最复杂的填充式改造之一，需在天车高架轨道旁、现役办公楼周围施工。
该物业建于1976年，最初是BC Tel总部，1999年与Telus合并后成为Brian Canfield Centre。随着Telus迁出，这座拥有512,350平方英尺的办公楼目前空置率约五成。开发商没有选择拆除，而是采取“重启”策略——修复原大楼并在周围新建住宅。这种开发模式极为罕见：施工团队必须在持续运营的办公楼和沿地块边缘架设的天车轨道“围墙”之间作业。对Crestpoint而言，这意味着投资逻辑的根本转变——2006年以1.5亿加元购入时依赖的是Telus的长期租约，如今则需转向长期的混合用途开发，由Anthem负责执行这一复杂转型。
Question
对于考虑在本拿比置业的买家，2030年首批724套出租单位及后续1500多套公寓的集中供应，是否意味着中央公园走廊的房价将面临下行压力，应该暂缓入市？
Insight
Summer Sha认为分阶段交付意味着供应冲击将是渐进式而非爆发式的。首批724套为机构出租单位，不直接进入销售市场，主要缓解租赁需求而非冲击产权市场。公寓阶段仍需数年，且受天车轨道限制和文物保护要求影响，工期延误风险较高。建议有意该区域的买家将租赁阶段视为观察窗口——通过出租单位的吸纳速度判断邻里真实需求，同时等待配套设施落地。项目邻近Patterson天车站，若市长提及的中点站规划成真，交通优势将显著提升。但在施工完成前，周边二手房市场未必立即反应，持币观望或跟踪工程进度可能是更理性的策略。
King & Park正推动“中央公园区”从Metrotown的阴影中独立出来。与繁忙的Metrotown都市核心不同，这一子市场依托220英亩的中央公园，强调宜居性与相对低密度。除Anthem外，Bosa、Polygon、Wesgroup和协平世博等开发商也在公园周边布局。Hurley市长在50周年庆典上重提在King & Park设天车站的构想——该位置恰好位于Patterson站和Metrotown站中间，可服务Swanguard体育场。尽管尚未获TransLink确认，若成真将彻底改变区域通勤格局。项目还将带来43,402平方英尺的零售空间，填补温哥华与本拿比交界处的商业空白。
Question
对于持有本拿比商业地产或考虑办公市场的投资者，The Boot的部分空置及功能转换是否预示着郊区办公物业的结构性衰退，还是一次独特的价值重塑机会？
Insight
Summer Sha认为The Boot的空置主要源于电信行业整合，未必代表整体办公市场崩溃，但确实警示单一租户风险。其独特的靴形结构造就了大小各异的楼层平面，反而为追求个性化整层办公的租户提供了现代高效写字楼罕见的灵活选择。对住宅投资者而言，保留的办公 component 能为底层零售带来日间的客流支撑，形成真正的混合社区活力，而非单纯的睡城。然而，漫长施工周期和天车站的不确定性要求投资者具备长期持有能力。这种改造体现了本拿比规划理念的成熟——优先选择填充式开发而非向外扩张。建议投资者在决策前对比修复后The Boot与Metrotown新写字楼的租金水平，以验证真实需求。
Summer Sha解读
从大温资深经纪视角看，King & Park代表了本拿比TOD（公交导向开发）的进化——在保留城市记忆的同时实现高密度填充。中央公园区正悄然区别于Metrotown的喧嚣，吸引那些需要天车便利却不想忍受商场拥挤的买家。724套出租单位的去化速度将是重要风向标：若租赁需求强劲，后续公寓的去化故事自然成立。建议密切关注天车站进展，若TransLink采纳中点站方案，该区域价值逻辑将完全改变。目前看来，这是一个五年周期的布局机会，而非短期炒作标的。对自住买家而言，这里提供了Metrotown之外的另一种本拿比生活方式。
