飞行汽车起飞：深圳-珠海跨海首飞成功，中国eVTOL产业在政策东风下加速推进

中国电动垂直起降飞行器（eVTOL）产业正在快速实现从原型展示到实际运营测试的跨越。最新催化剂是峰飞航空科技研发的盛世龙完成了全球首条eVTOL跨海跨城空中航线——深圳至珠海的首飞，激发了资本市场的强烈反响。光洋股份、山河智能涨停，万丰奥威、长源东谷、海特高新、中信海直等多只概念股跟涨。

这股势头远不止一次首飞。在成都，吉利集团旗下沃飞长空的AE200成功试飞，成为全国首个获得民航局适航审定受理批复的有人驾驶载人eVTOL。该飞行器翼展14.5米、机高4.6米，可搭载一名驾驶员和四名乘客，最大航程200至300公里。沃飞长空预计2026年通过适航审定和产品型号认定，之后即可进入商业应用和批量制造阶段。

Insight

龙美地产认为

近期商业模式并非个人拥有，而是固定高需求航线上的空中出租车和包机服务。深圳-珠海航线——将2.5小时车程压缩为约20分钟飞行——正是模板。运营商初期将面向企业高管、医疗转运和旅游观光，之后逐步扩展至更广泛的共享出行。定价将从高端切入——可能接近直升机包机水平——待规模经济和电池成本下降后逐步降低。基础设施建设（起降场、充电站、空中交通管理）才是真正的瓶颈，而非飞行器本身。

政策环境强力支撑。中央经济工作会议已将低空经济列为战略性新兴产业，深圳率先通过全国首部低空经济产业促进专项法规，合肥、广州等地也出台了配套行动计划。市场研究机构Markets and Markets预测，全球城市空中交通（UAM）市场将从2023年的38亿美元增长至2030年的285亿美元，复合年增长率约33.5%。

其他重要参与者也在同步推进。小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”在亚洲消费电子展亮相，计划2024年四季度开启预订、2025年四季度量产交付；亿航智能EH216-S率先获得中国民航局颁发的单机适航证；广汽飞行汽车GOVE完成首飞。A股市场已有超20家上市公司直接或间接布局飞行汽车领域，从电池系统、复合材料到航电设备和飞控系统。

Insight

龙美地产认为

这是具备eVTOL航线潜力地区房地产市场的核心问题。理论上，空中出行压缩了有效距离，使外围区域更加可达，可能缩小中心与外围的价格梯度。实际上，这种效应将高度本地化且依赖基础设施：靠近指定起降场和获批飞行走廊的物业将获得最大的可达性提升。对于大温哥华等市场，近期的启示是开发商和城市规划者现在就应考虑适配未来起降基础设施的屋顶和裙楼设计，即使商业空中出租车服务还需数年。能够容纳未来起降设施的物业将拥有结构性溢价优势。

挑战仍然显著。业界观察人士指出，飞行控制系统、能量密度与续航限制、安全认证、保险框架和空域管理法规都需要进一步成熟才能实现大规模市场应用。中国企业资本联盟副理事长柏文喜强调，飞行汽车在灵活性、环保和时间节省方面优势明显，尤其适用于紧急救援和物流运输，但当前市场仍处初期阶段，商业化是最紧迫的难题。